Коды ошибок газовых котлов Лемакс

Производитель сам указал, как сбрасывается каждая ошибка

Коды на этих страницах взяты из официального паспорта котлов «Лемакс» серии Prime-V, а не из пересказов. И там есть колонка, которой почти нет у других марок — механизм сброса. Для каждой ошибки завод прямо указал, как она снимается.

Ручной сброс — нужно зажать кнопку Reset на 3 секунды. Так снимаются Е1 (нет пламени), Е2 (перегрев) и Е3 (нет тяги), а также Е72.

Автоматический — код погаснет сам, как только исчезнет причина. Так работают Е4, Е5, Е6, Е31, Е46, Е48, Е76, Е77, Е78. Нажимать ничего не нужно: если давление вернулось в норму или контакт восстановился, котёл продолжит работу.

Сброс питанием — только у ошибки памяти Е22. Кнопка Reset её не снимает, требуется полностью обесточить котёл. Это тот случай, когда человек десять раз жмёт Reset и делает вывод, что котёл «умер», хотя достаточно выдернуть вилку на пять минут.

Точные пороги давления — 0,8 и 2,8 бар

Паспорт даёт конкретные цифры, по которым можно проверить себя ещё до вызова мастера.

Датчик давления настроен на минимум 0,08 МПа — это 0,8 бар. Опустилось ниже — на экране Е4. Сбросной клапан открывается при 0,28 МПа, то есть при 2,8 бар, и на этом же давлении появляется Е48. Рабочим паспорт называет значение около 1,5 бар.

Отсюда практическое правило: если после подпитки давление лезет к 2,8 бар при каждом нагреве, а в холодной системе нормальное — почти наверняка потерял воздух расширительный бак, а не сломалась электроника.

Режим заполнения PunP — лучший способ выгнать воздух

У «Лемакс» есть функция, о которой владельцы обычно не знают, хотя она описана в паспорте. Режим заполнения контура гоняет циркуляционный насос 15 минут подряд без розжига горелки: на экране при этом периодически появляется надпись PunP.

Это одновременно проверка насоса на работоспособность и самый эффективный способ дегазации системы. Именно его паспорт предлагает как решение при воздушной пробке — то есть при ошибках Е2 (перегрев) и Е4 (низкое давление). Прерывается режим удержанием кнопки выключения 3 секунды.

Е72 — это на самом деле Е3

Код с формулировкой «ошибка определения конфигурации котла» выглядит пугающе и наводит на мысли о прошивке. В действительности паспорт расшифровывает его буквально: «аналогично Е3, но при первой подаче электрического питания на котёл».

То есть это тот же отказ по реле давления воздуха, только обнаруженный не в работе, а в момент включения. Проверять надо то же самое: дымоход, приток воздуха, трубки и контакты реле. Чаще всего оказывается, что контакты реле замкнуты ещё до старта вентилятора.

Ошибка Е76, которую вызывают намеренно

Любопытная деталь из раздела настройки газового клапана. Чтобы отрегулировать давление газа на минимальной мощности, паспорт предписывает снять разъём с катушки модуляции — и сам же предупреждает, что при этом на экране появится код Е76.

Отсюда вывод для владельца: если Е76 возник сразу после обслуживания котла, первым делом стоит спросить, вернули ли разъём катушки на место. Замена газового регулятора при этом может и не потребоваться.

Порог по напряжению — 170 В

Ошибка Е77 появляется, когда питание котла падает ниже 170 вольт. Паспорт называет три причины и все три стоит проверить именно в этом порядке: просадка в самой сети, плохой контакт в вилке или розетке и кратковременные падения из-за мощной техники на той же линии.

Контакты в розетке — причина, которую чаще всего пропускают: потемневшие клеммы греются и дают просадку прямо на подключении, при том что в щитке напряжение нормальное. Котёл не стоит включать через удлинитель или тройник, а в частном секторе со слабой сетью вопрос закрывает стабилизатор.

Зазоры электродов: 3 мм и 5 мм

При ошибке Е1 паспорт указывает не только «почистить электрод», но и контрольные размеры: зазор между электродом ионизации и горелкой — 3 ± 1 мм, между электродом розжига и горелкой — 5 ± 1 мм.

Самостоятельно лезть в камеру сгорания не нужно, но знать цифры полезно: это готовый вопрос мастеру, который сразу показывает, что диагностику стоит начать с электродов, а не с замены газового клапана.